车载逆变电源
今天跟大家分享一下车载逆变电源的研发设计;
首先，对于轨交车载紧急逆变器的应用工况比较单一，就是地铁等轨道交通工具：顾名思义就是在车辆正常供电出现问题的紧急情况下，逆变器才会工作，逆变电源将车上存储的直流电转化成三相交流电，提供给车载空调工作能源，是一种直流电转换成交流电设备。
通常，轨交车载电池都是DC110V标称电压，上下范围为正负百分之三十即77V-143V，这些参数主要参考储能电池的电气参数;当接到一个新的研发项目，首先我们需要关注的就是输入、输出参数;
A输入参数：标称电压、输入电压范围、输入电流、输入功率、输入浪涌电流大小等：
B输出参数：输出电压、输出线制（通常是三相三线，有时候也会有三相四线），输出电流、输出功率、效率等;
C其他参数：三相电压的压差范围、输出调整模式、通讯方式等。
一般，逆变器的输出电压为220VAC或者380VAC，现在随着各空调厂家会根据风量实验进行对应的调频调压，所以输出电压值都不是唯一的，都是根据车辆的实验参数进行相对应设置。对于研发设计人员来说，在一款新产品技术要求被提出的时候，采用逆向思维进行设计，根据需求再结合输入参数进行项目方案设计;
后续验证、评审过程再由输入参数进行正向校验;这样可以快速准确定位客户的需求以及设计指标、后续的测试验证等等。
下面就以输入DC110V、输出三相220VAC为例进行讲解;
1：建立主功率回路，思路如下
1.1 输出是三相，在输入是直流的情况下，需要对直流进行逆变动作，确定输出部分前段为逆变电路;根据逆变转换公式：Vac=1.414Vdc，得到逆变部分母线电压至少为311V,考虑到电压波动以及余量使用原则，母线电压可以设置为350V左右。
1.2 由1.1可知，母线电压需要350V，此时电源电压只有110V，所以引入前一级升压电路即我们常说的Boost电路。
1.3 通常电源会涉及到安规认证问题，所以在输入端需要对110VDC进行处理，常说的电磁兼容电路涉及。
2：控制回路设计，闭环控制
2.1 逆变电源的控制方式一般选择闭环控制，目的是为了实现各输出参数可自动调节，不会引起参数有幅度变化;在控制回路中主要有两个主要参数控制—电流、电压。
2.2 电压反馈回路，通过对输出电压的实时反馈，MCU对电压参数进行处理，进而控制主回路中功率器件的开通关断，达到调节电压的能力，如何讲采样回路做到精准是该回路设计的重要部分。
2.3 电流反馈回路，通过对输出变化电流进行检测，MCU根据反馈参数进行相应的参数调节。跟电压反馈回路一样，如何确保采样的 精准是实现反馈环的关键一步。
总体方案设计草图
3：保护电路设计
对主回路中胡所有变量进行采样，并做出在参数变化超出设计范围时进行相应的保护动作，比如升压电路中，如果升压过高，此时单片机关断升压使能，升压停止，整个逆变器会停止输出。
